Автомобильный клуб Кабриолетов и Родстеров один из наиболее активных автомобильных клубов России, объединяющий истинных ценителей старинных автомобилей олдтаймеров, был создан 13 января 2001 года. Идейным вдохновителем и основателем Клуба, человеком, чьи раритеты положили начало, и до сих пор остаются основой его коллекции, стал президент Русской гильдии антикваров Вадим Николаевич Задорожный.
Основная цель Клуба создание Музейного комплекса, который предоставит широкие возможности для объединения всех любителей техники, изучения, восстановления и сохранения технических раритетов. Поможет владельцам «олдтаймеров», во всем блеске, показать свои автомобили широкому кругу общественности, как на специально организованных мероприятиях (основная экспозиция музея, тематические выставки, праздники и т.п.), так и в родной их среде непосредственно на дорогах, в пробегах и ралли. Читать далее «Автомобильный клуб Кабриолетов и Родстеров»
В 80-е годы АЗЛК был достаточно огромным производством, где работали выдающиеся инженера того времени. Проекты на заводе АЗЛК всегда были интересные проекты, с перспективами на будущее. Москвич 2144 “Истра” – это один из ярких примеров, фантастический автомобиль экспериментального типа. В этом авто реализованы были довольно интересные идеи и решения. Не любой автопроизводитель имеет сегодня такие технологии.
Строился автомобиль 3 года, с 1985 года. На Кировском заводе сделали кузов из дюралюминия. Оснащен был авто пневмоподвеской с электронным управлением. Жесткость подвески и клиренс изменялись в зависимости от дороги. Отсутствовала в нем центральная стойка и поэтому одна дверь которая открывалась вверх давала доступ как к передним, так и задним сидениям. На авто была установлена ABS, а ремни безопасности были с преднатяжителями. Так же стояли сенсоры для парковки. Информация выводилась на лобовое стекло с помощью проектора. В центральной панели установлен информационный дисплей с описанием и возможным устранением разного рода неполадок. Читать далее «Автомобиль для 21 века. Москвич 2144 «Истра»»
Этот автомобиль малого класса выпускался автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г. Кузов закрытый, несущий, четырехдверный.
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-412ИЭ» и «Москвич-427ИЭ», которые отличались от моделей 2140 и 2137 оформлением кузова и тормозной системой.
Характеристики для Москвич-2140
Число мест 4-5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1080
Полная масса, кг 1480
Радиус поворота колеса 5,7 м
Максимальная скорость 142 км/ч
Двигатель 412, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.48 л.
Степень сжатия 8,8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор ДААЗ
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115-В
Свечи зажигания А20Д1
Генератор 29.3701 с встроенным регулятором напряжения
Max масса прицепа 300 кг
Стартер СТ117-А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная с поперечными рычагами
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 165-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 140.3 кг
Масса коробки передач 22 кг
Масса кузова 464 кг Читать далее «Москвич 2140»
Этот автомобиль малого класса выпускался автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г.
Кузов автомобилей — закрытый, несущий, пятидверный, универсал.
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-408ИЭ» и «Москвич-426ИЭ», которые отличались от автомобилей моделей 2138 и 2136 оформлением кузова и тормозной системой.
Характеристики для Москвич-2136
Число мест 5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1120
Полная масса, кг 1520
Радиус поворота колеса 5,7 м
Максимальная скорость 115 км/ч
Двигатель 408, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.36 л.
Степень сжатия 7
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор К-126П
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115
Свечи зажигания А11Н
Генератор Г108М
Реле-регулятор РР24-Г2
Стартер СТ4А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная с поперечными рычагами
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 175-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 160 кг
Масса коробки передач 19 кг
Масса кузова 265 кг Читать далее «Москвич 2136»
Этот автомобиль малого класса выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1967 г.
Кузов автомобилей закрытый, несущий, четырехдневный.
AddThis Social Bookmark Button
ХарактеристикиМодификации
Характеристики для Москвич-412ИЭ
Число мест 4-5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1045
Полная масса, кг 1445
Радиус поворота колеса 5,25 м
Максимальная скорость 142 км/ч
Двигатель 412, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.48 л.
Степень сжатия 8.8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор К-126Н
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115-В
Свечи зажигания А20Д1
Генератор Г250-Ж1
Реле-регулятор РР362-А
Стартер СТ117-А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 165-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 167 кг
Масса коробки передач 21 кг
Масса кузова 260 кг
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч: 8,8 л/100км Читать далее «Москвич 412ИЭ»
Эти автомобили малого класса выпускались автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г.
Кузов автомобилей — закрытый, несущий, четырехдверный.
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-408ИЭ» и «Москвич-426ИЭ», которые отличались от автомобилей моделей 2138 и 2136 оформлением кузова и тормозной системой.
Модификация: «Москвич-21381» — медицинский.
Характеристики для Москвич-2138
Число мест 4-5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1080
Полная масса, кг 1480
Радиус поворота колеса 5,7 м
Максимальная скорость 122км/ч
Двигатель 408, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.36 л.
Степень сжатия 7
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор К-126П
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115
Свечи зажигания А11Н
Генератор Г108М
Реле-регулятор РР24-Г2
Стартер СТ4А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная с поперечными рычагами
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 165-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 160 кг
Масса коробки передач 19 кг
Масса кузова 265 кг Читать далее «Москвич 2138»
Этот автомобиль малого класса выпускался автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г.
Кузов закрытый, несущий, пятидверный, универсал.
С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-412ИЭ» и «Москвич-427ИЭ», которые отличались от моделей 2140 и 2137 оформлением кузова и тормозной системой.
Характеристики для Москвич-2137
Число мест 5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1120
Полная масса, кг 1520
Радиус поворота колеса 5,7 м
Максимальная скорость 135 км/ч
Двигатель 412, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.48 л.
Степень сжатия 8,8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор ДААЗ
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115-В
Свечи зажигания А20Д1
Генератор 29.3701 с встроенным регулятором напряжения
Max масса прицепа 300 кг
Стартер СТ117-А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная с поперечными рычагами
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 175-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 140.3 кг
Масса коробки передач 22 кг
Масса кузова 475 кг Читать далее «Москвич 2137»
АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола) — существовавшая в России до 2010 года автомобилестроительная компания.
Год основания: 1930
Год банкротства: 2010
Сайт: azlk.ru
История названий:
1930-1939 — Московский автосборочный завод имени КИМ;
1939-1945 — Московский автомобильный завод имени КИМ;
1945-1968 — Московский завод малолитражных автомобилей;
1968-1992 — Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола;
1992-1910 — ОАО «Москвич».
Модельный ряд:
Москвич 2136
Москвич 2137
Москвич 2138
Москвич 2140 Читать далее «АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола)»
Привет. Сегодня опять решил сравнить два автомобиля… Ими будут Автомобиль Москвич-Г2-405 (1955 г.) и ГМ-20 (1957 г.). Начнем, пожалуй, с Москвича Этот автомобиль является еще одним рекордсменом с задним расположением двигателя.
Москвич-Г2-405
Конструкторы И. Гладилин, И. Окунев Фото В. Довгялло
Из особенностей конструкции можно выделить:
блок цилиндров алюминиевый
карбюратор 4 штуки
рулевое колесо съемное
кузов алюминиевый
цилиндров 4
рабочий объем двигателя 1091 см3
мощность 74 л.с. при 5600 об/мин
передач 4
длина 4,3 м.
масса 720 кг, в снаряженном состоянии
скорость 233 км/чТакже следует отметить, что на машине было установлено три всесоюзных рекорда скорости!
Второй автомобиль тоже не простой: это первый российский автомобиль, созданный для кольцевых гонок, с кузовом “монопосто”. Он был позаимствован с машины ГАЗ-20. Читать далее «ГМ-20 vs Москвич-Г2-405»
Давно не было сравнений автомобилей Сейчас это поправим. Итак, сегдня на арене “выступают” “выпускники” 1961 и 1960 годов, а именно, Москвич-Г3-407 и Эстония-3, соответственно.
Начнем с москвича. Этот автомобиль построен на базе “Москвич-407″. В 1961 и 1962 годах на нем были выиграны первенства СССР.
Москвич-Г3-407
Выделенные особенности конструкции:
карбюратор 4 штуки
карданный вал расположен сбоку от гонщика
рама трубчатая
цилиндров 4
рабочий объем двигателя 1358 см3
мощность 70 л.с. при 4800 об/мин
передач 4
масса 654 кг, в снаряженном состоянии
скорость 170 км/ч.
Второй автомобиль можно с уверенностью назвать редким экземпляром всего их было выпущено 36 штук. Читать далее «Москвич-Г3-407 vs Эстония-3»
Клуб любителей ретро автомобилей – это сообщество, объединяющее энтузиастов старинных автомобилей по всей России. Владельцы ретро-авто приглашаются к вступлению, но и те, у кого пока нет такой машины, могут присоединиться, взяв на себя активное участие
в деятельности клуба.
На нашем веб-портале вы найдете информативные материалы об автомобилях прошлых лет, а также возможность общения с единомышленниками. Наш сайт представляет
собой удобную платформу для приобретения или продажи раритетных авто. Именно благодаря нашему сайту, многие смогли осуществить свою мечту и стать
владельцами желаемого ретро-автомобиля.
