Опубликовано

Chevrolet Camaro третьего поколения (1982-1992)

В 1982 году появился совершенно новый Chevrolet Camaro третьего поколения. Выпуск был настолько успешен, что просуществовал 10 лет, естественно в обновлениях (рестайлинг) и с различными двигателями.

В 1985 году появилась успешная и самая знаменитая модель третьего поколения IROC-Z со всем известным двигателем Z28. Мощность двигателя первого IROC-Z составляла 215 лошадиных сил. Так же Chevrolet Camaro IROC-Z был оснащен всеми возможными новшествами на то время. Литые диски 16 радиуса были отличительной чертой, хотя и сам автомобиль имел инновационный вид кузова.

Самым мощным Chevrolet Camaro третьего поколения стала модель с двигателем 5,7 TPI (V8, 5,7 литров и 225 лошадиных сил). Chevrolet Camaro 5,7 TPI выпускалась только с автоматической коробкой передач, а вот модель с чуть меньшем двигателем 5,0TPI с механической коробкой передач. Читать далее «Chevrolet Camaro третьего поколения (1982-1992)»

Опубликовано

Range Rover первого поколения

Range Rover первого поколения появился в далеком 1970 году. На тот момент легендарная компания Land Rover решила сделать переворот в сегменте внедорожников. В Range Rover Classic планировалось соединить и престижный автомобиль для отражения статуса водителя, и мощный внедорожник, щедро усовершенствованный множеством новых технических разработок. Стоит отметить, что многие специалисты компании сомневались в необходимости серийного производства. Перед началом выпуска много сил было отдано на изучение потенциальных владельцев, но окончательное решение всё-таки было в пользу Range Rover.

Техническая характеристика Range Rover Classic вне дорожника оказалась на самом деле внушительной. Благодаря модификации подвески, Range Rover первого поколения уверенно преодолевал бездорожье, при этом не доставляя дискомфорта водителю или пассажирам. По трассе Range Rover и вовсе плыл, без малейших недочетов. Читать далее «Range Rover первого поколения»

Опубликовано

В 1956 году был выпущен Pontiac Club De Mer

В 1956 году был выпущен Pontiac Club De Mer шедевр от компании GM. Машину впервые показали в Маями. Кузов этого концепткара был создан из анодированного алюминия, а вместо лобового стекла использовались плексигласовые прозрачные защиты для водителя и пассажира. В машину был установлен двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил. А заслуги за такой дизайн принадлежат Полу Джиллиану (Paul Gillian).

В 1958 году был подписан «ордер на убийство» модели: существующие экземпляры должы были попасть под пресс. Но создатели этого шедевра умоляли своих шефов, чтобы оставить его. И в конце концов шефы дрогнули, но сказали спрятать «это» до их выхода на пенсию.

Кузов этого концепткара напоминает ракету, а хвост на багажнике еще больше усиливает это. Уникальным решением в дизайне явилось использование необычной закругленной передней части автомобиля без фар на уже «привычных» местах. Читать далее «В 1956 году был выпущен Pontiac Club De Mer»

Опубликовано

Модель 1961-го года Chrysler TurboFlite

Модель 1961-го года TurboFlite удивительное двухдверное купе с кабиной как у истребителя, да еще в придачу и спойлер над багажником забавной формы. В последствии дизайн этой модели частично использовался успешно в моделях 1969-70 Dodge Charger Daytona и Plymouth Road Runner Superbird. Это модель 3-го поколения турбомобилей. Представили машину в 1961 году в Париже на автосалоне.

С машиной связан один интересный эксперимент от корпорации Chrysler: 14 мая 1963 года корпорация выдала на 3 месяца 48-ми участникам новые Turbo Flite. Требование было одно – отчет каждую неделю в испытательный центр компании Plymouth. Эксперимент закончился успешно: несколько моделей попали в музеи, а остальные под пресс…

Мне кажется, что решение с крышей было смелым и неожиданным. Вид машины и так столь загадочный благодаря форме кузова, еще больше удивляет когда приподнимается кабина. Передняя часть автомобиля просто рушит все каноны применяемые при создании дизайна автомобиля. Читать далее «Модель 1961-го года Chrysler TurboFlite»

Опубликовано

Классика — BMW 2002 E10

Давно забытая у нас, но ставшая культовой на родине серия автомобилей BMW 02 серии стала предшественницей великой “тройки”. В продажу первые авто поступили ещё в 1967 году. Вариаций кузова было несколько: купе, кабриолет и седан. Именно создание второй серии стало для баварской компании поворотным событием во многом, а сегодня автомобили BMW 2002 считаются классикой, которую пожелает видеть в своём гараже каждый коллекционер.

В 1968 баварский автоконцерн представил публике свое творение, получившее название BMW 2002 E10. В подкапотном пространстве красовался силовой агрегат, объем которого равен 2 л., а мощность достигает 100 лошадиных сил. На то время этот мотор считался мощным, да и грамотно управлять всеми “лошадками” не каждый был способен. Данный агрегат немного слабее мотора 1600 GT, но инженеры за счет увеличения объема добились большего крутящего момента. Читать далее «Классика — BMW 2002 E10»

Опубликовано

Pontiac Bonneville Special Motorama

В 1954 году была выпущена модель Pontiac Bonneville Special Motorama, над дизайном работал Harley Earl. Корпус был сделан из фибергласа. В машины устанавливали двигатель объемом 3.8 литра, мощностью в 230 лошадиных сил.

Машина имела изящный дизайн для того времени. В целом, я бы сказал, машина обладала обалденным дизайном благодаря округлостям во всех частях. Закругленная «кабина», закругленная передняя часть автомобиля, а как Вам изгибы на крыльях? По-моему дизайнер отработал каждый цент.

Капот интересен полосами заканчивающимися «ноздрями». А вот вид сзади уже намекает нам на футуристичный дизайн, про который нельзя догадаться не посмотрев на машину сзади. Дизайнер явно хотел уже в то время установить на машину ракетный двигатель. Читать далее «Pontiac Bonneville Special Motorama»

Опубликовано

Машина Cadillac NART

За создание этой модели следует поблагодарить Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti, Jr), который при помощи General Motors с проектировал Cadillac NART. Прототип был создан компанией Zagato, а остальные детали были позаимствованы у Cadillac Eldorado. Работы над прототипом начались в 1969 году и буквально через год был создан рабочий вариант Cadillac N.A.R.T. В 1971 году на автошоу в Турине компания Zagato представила модель публике. В планах было создание второго прототипа, но так уж сложилось, что ему было не суждено появиться.

Машина оснащалась двигателем V8 объемом 8.2 литра мощностью 400 лошадиных сил. Салон автомобиля позволял вместить от четырех до шести пассажиров. Итальянский дизайн классической американской марки смотрится необычно. Читать далее «Машина Cadillac NART»

Опубликовано

Alfa Romeo B.A.T. 5

В 1953 году в Турине на Авто Шоу был представлен совместный проект дизайн-студии Bertone и компании Alfa Romeo под названием Alfa Romeo B.A.T. 5.

Дизайн кузова был основан на исследованиях по аэродинамике. Форма передней части кузова является результатом изучения проблемы воздушных потоков на больших скоростях.  Все эти аэродинамические изыскания позволили машине массой в 1100 кг при мощности двигателя в 100 лошадиных сил, с лёгкостью развивать скорость в 200 км/ч.

За основу машины были взяты шасси от Alfa Romeo 1900. С первых же тестов Alfa Romeo B.A.T. 5 продемонстрировал стабильность при движении на высоких скоростях.

Была запущена целая серия этих автомобилей названная Berlina Aerodinamica Technica (если коротко B.A.T.). В результате с 1953 по 1955 года выпускали по одному концепту, но дизайн был настолько фантастический для того времени, что в производство машины так и не попали. Читать далее «Alfa Romeo B.A.T. 5»

Опубликовано

Стильный и популярный — Ford Bronco

С 1966 по 1996 год компания Форд выпускала стильный и популярный спортивный и практичный универсал Bronco.

Кузов, рама и подвеска были разработаны исключительно для этой модели. Но тормоза и оси были любезно взяты у моделей грузовиков Форд F-100. Машина получилась весьма вездеходная, поэтому использовалась для прогулок по бездорожью.

Дизайн машины очень аскетичен, ничего лишнего на ней вы не найдёте, настоящий американский внедорожник.

Базовая комплектация стоила всего $2194. Но за дополнительную стоимость можно было добавить к своему Бронко вспомогательный бензобак, снегоочиститель, лебёдку и массивные шины на дисках. Читать далее «Стильный и популярный — Ford Bronco»

Опубликовано

Спортивный спорткар Fiat Turbina 1954 года

В 1954 году компания Fiat выпустила спортивный спорткар Fiat Turbina. Компания была первой, кто выпустил автомобиль приводимый в движение газовой турбиной. Начала разработки началось в 1948 году, и лишь в сентябре 1950 года были созданы первые рисунки, которые легли в основу дизайна автомобиля. В январе 1953 года работы над турбиной были закончены и 14 апреля 1954 года состоялся первый тестовый заезд на заводе в Lingotto. А представили публике состоялось весной 1954 года на Мотор Шоу в Турине.

Машина была экспериментом, так сказать упражнением в ловкости для инженеров. В машине использовались три турбины работающих одновременно. Две из них работали как компрессоры для третьей.

Мощность составила 300 лошадиных сил, а максимальная скорость в 250 км/ч. Дизайн машины необычен тем, что используется нестандартная «деталь» вместо обычного двигателя. Машина выглядит как ракета и раскраска отлично подходит к дизайну. Читать далее «Спортивный спорткар Fiat Turbina 1954 года»