“Клинок тореудора” вот это название для автомобиля! Именно так переводится с испанского Espada и так же была названа модель Lamborgini, ставшая крупнейшим успехом компании.За десять лет производства, было куплено 1217 экземпляров этой модели, поистине рекорд компании, который смогла побить лишь Lamborghini Countach. Но это было гораздо позже. Espada даже сейчас, такая же свежая и яркая, как и 30 лет назад.В 1968 году Ферручио Ламборгини построил автомобиль класса Gran Turismo, имевший 4 места и носивший название Espada 400 GT. Первый прототип имел двери, открывающиеся вверх (это до сих пор является “фирменным знаком” компании).
Знаменитый дизайнер Марчелло Гандини работал над дизайном модели, техническим воплощением руководил конструктор Джанпаоло Далларе.
Как и все автомобили Lamborgini, Espada имела двигатель большого объема (4 литра) и обладала мощностью в 325 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая (что, по моему мнению, очень важно, т.к. очень хочется управлять таким стадом лошадей и чувствовать их каждой клеточкой тела). Крепкая стальная платформа, изготовленная на заводе сельхоз машин а Модене, является основой шасси Espada. Максималака в 250 км/ч впечатляет! И никаких там ограничений электроникой.
Собственной визитной карточкой Espada стали передние круглые фары и два воздухозаборника нулевого сопротивления, которые были разработаны в NASO для вентиляции пассажирского отсека. Хоть это и спортивный автомобиль, но если впереди сидящие не отодвигали назад сиденья, то для задних пассажиров было вполне достаточно места.
В 1968 году на автосалоне в Турине была показана модель Espada с новой гидропневматической подвеской Lancomatic и системой автоматического выравнивания кузова над дорогой. Однако популярностью эта опция не пользовалась из-за недоработок в конструкции. Попытки усовершенствовать систему к успеху не привели. Всего было построено 186 автомобилей Espada первой серии, и сейчас их очень трудно отыскать.
Так же в 1968 году была предпринята попытка внедрить новую опцию для Espada, гидропневматическую подвеску, выравнивающую автомобиль над дорогой. Но она не получила широкого распространения.
Вот и все. Такой она была и является по сегодняшний день, быстрой, броской и свежей. Да, это Lamborgini Espada.