Самые первые автомобили

Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания появились в конце 19 века. Первые разработчики автомобилей использовали привычные им кузова от карет, стараясь усовершенствовать их так, чтобы в них можно было оптимально разместить двигатель и средства управления автомобилем, это удавалось не всегда, поэтому первые автомобили выглядели достаточно нелепо.

От карет была взято и место расположение водителя, как и извозчик, водитель первых автомобилей сидел по центру, что не так уж и удобно при управлении автомобилем, только во втором десятилетия 20 века руль догадались переместить вбок.

Самые первые автомобили не оснащались шинами и разумеется в них нещадно трясло, поэтому только самые отважные люди были готовы отправиться в автомобильное путешествие. Читать далее «Самые первые автомобили»

История ретро марки Мазерати

Мазерати это итальянская автомобилестроительная компания, основной специализацией которой является производство элитных спортивных автомобилей с высокими техническими показателями и эффектным внешним видом. Данная компания является одним из подразделений компании «ФИАТ».

История марки Мазерати началась благодаря усилиям самого старшего из братьев Мазерати Карла, который создал самый первый автомобиль данной марки, оснащенный 11-целиндровым двигателем и довольно простым шасси. После его скоропостижной кончины Альфьери Мазерати 14 декабря 1914 года основал свою собственную компанию по производству автомобилей и назвал ее Officine Alfieri Maserati.

Широкую известность во всем мире марка Мазерати получила 25 апреля 1926 года, после выступления третьего брата Мазерати Альфьери, на автомобильных гонках Тарга Флорио за рулем модели Maserati Gran Prix 1500, украшенной знаменитой эмблемой трезубца. Читать далее «История ретро марки Мазерати»

ЗИЛ

2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка завода Автомобильного Московского Общества (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков Ф-15 по лицензии итальянской фирмы «ФИАТ». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные строки. Тем не менее Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей Ф-15, что обеспечило сборку 472 грузовиков в 1917 г., 779 — в 1918 г. и 108 автомобилей — в 1919 г. Однако завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.
30 апреля 1923 г. заводу АМО было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого фашистами. В июне 1923 г. Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923-1927 гг. Однако только в марте 1924 г. на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков. 1 ноября 1924 г. был собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения. Читать далее «ЗИЛ»