Автомобильный клуб — Музей техники

Клуб, как организация, объединяющая людей деятельных, мобильных, живет активной часто меняющейся жизнью, и здесь нет места догмам, неизменным постулатам и прочим «священным коровам», которые раз и навсегда определили бы его деятельность. Всегда можно усомниться в правильности того или иного положения и действия и при наличии убедительных аргументов откорректировать их по-новому, в соответствии с изменившейся обстановкой.

Но есть одно основополагающее решение, одна постоянно действующая задача, которая постоянна, неизменна и может быть скорректирована лишь в собственных рамках – это задача создания нового, «полнокровного» соответствующей всем канонам мировой практики «Музея техники». Эта важнейшая цель сформулирована с момента учреждения клуба и успешно (простите, но здесь нужно плюнуть три раза) претворяется в жизнь.

Для успешной реализации этого решения были определены три главных этапа в становлении Музея на обозримую перспективу и намечены основные направления его дальнейшего развития. Эти три этапа, в том числе, определяют три очереди строительства зданий и сооружений музея, как материальную основу решения основной задачи. Читать далее «Автомобильный клуб — Музей техники»

Машина Cadillac NART

За создание этой модели следует поблагодарить Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti, Jr), который при помощи General Motors с проектировал Cadillac NART. Прототип был создан компанией Zagato, а остальные детали были позаимствованы у Cadillac Eldorado. Работы над прототипом начались в 1969 году и буквально через год был создан рабочий вариант Cadillac N.A.R.T. В 1971 году на автошоу в Турине компания Zagato представила модель публике. В планах было создание второго прототипа, но так уж сложилось, что ему было не суждено появиться.

Машина оснащалась двигателем V8 объемом 8.2 литра мощностью 400 лошадиных сил. Салон автомобиля позволял вместить от четырех до шести пассажиров. Итальянский дизайн классической американской марки смотрится необычно. Читать далее «Машина Cadillac NART»

Alfa Romeo B.A.T. 5

В 1953 году в Турине на Авто Шоу был представлен совместный проект дизайн-студии Bertone и компании Alfa Romeo под названием Alfa Romeo B.A.T. 5.

Дизайн кузова был основан на исследованиях по аэродинамике. Форма передней части кузова является результатом изучения проблемы воздушных потоков на больших скоростях.  Все эти аэродинамические изыскания позволили машине массой в 1100 кг при мощности двигателя в 100 лошадиных сил, с лёгкостью развивать скорость в 200 км/ч.

За основу машины были взяты шасси от Alfa Romeo 1900. С первых же тестов Alfa Romeo B.A.T. 5 продемонстрировал стабильность при движении на высоких скоростях.

Была запущена целая серия этих автомобилей названная Berlina Aerodinamica Technica (если коротко B.A.T.). В результате с 1953 по 1955 года выпускали по одному концепту, но дизайн был настолько фантастический для того времени, что в производство машины так и не попали. Читать далее «Alfa Romeo B.A.T. 5»

Модель Mazda RX-500

Модель Mazda RX-500 была показана на 17 Мотор Шоу в Токио. Машина была настолько футуристична, что только японские дети могли ее нарисовать у себя в тетрадках. Масса порядка 500 кг, я думаю очень интересно за счет чего? Так вот, создатели решили сделать ее из пластика.  Максимальная скорость 200 км/ч думаю для такой лёгкой конструкции была весьма опасна неожиданным отрывом от земли. Мощность в 247 лошадиных сил, заставляла водителя хорошенько подумать прежде чем давить педальку в пол.

Интересное и даже в наше время необычное решение было придумано для задних огней: по ним можно было определить разгон, торможение и даже едет ли машина с постоянной скоростью. Зелёные огни указывали на разгон, при езде с постоянной скоростью горели жёлтые огни, но чем сильнее водитель давил на педаль тормоза тем ярче горели красные огни. Интересно было бы увидеть поворот с постоянной скоростью, жёлтый мигающий плюс жёлтый. Читать далее «Модель Mazda RX-500»

Спорткар Iota 350 Sport один из первых представителей

В 1951 году модель Iota 350 Sport была одним из первых представителей спорткаров с алюминиевым кузовом созданным по принципу монокока. Модель, которую вы увидите на фото — единственный выживший экземпляр из двух прототипов. Прототип был создан в Бристольском Авиа-Моторном Клубе, в который в основном входили владельцы авиазаводов. Отсюда и форма кузова и принцип его создания — как у самолётов.

У машины были неплохие технические характеристики. К примеру максимальная скорость, которую мог развить прототип, составляла 120 км/ч. Объем двигателя был 0.4 литра. А мощность автомобиля составляла всего лишь 30 лошадиных сил. Читать далее «Спорткар Iota 350 Sport один из первых представителей»

Mochet CM-125 Luxe

Вдова и сын основателя компании Чарльза Мочета (Charles Mochet) в 1951 году создали своё творение в память о уже созданном их отцом (и мужем). Поскольку модель Mochet Velocar оказалось достаточно популярной, идея была взята за основу.

Поскольку объем двигателя в 0.1 литра не требовал водительских прав, да ещё к тому же цена не была заоблачной – общество оценило этот «автомобиль».

Цветовое решение было весьма дерзким – так как спорткары красили в этой же схеме 😉 Но нашлись ценители и данной модели – ведь не даром за время выпуска (с 1951 по 1953 года) было продано 1250 автомобилей. Читать далее «Mochet CM-125 Luxe»

Велокар от компании Mochet

Компания Mochet была более известна как производитель велосипедов. Но жена владельца переживала, что для их сына опасно ездить на двухколесном велосипеде, и это привело к созданию более устойчивой версии велосипеда на четырёх колёсах.

Идея оказалось успешной, так как модель получилась двухместной и пассажир просто наслаждался поездкой, пока водитель крутил педали. Ещё одним плюсом оказалась стоимость – те кто не могли позволить себе обычный автомобиль – могли купить Велокар. Но самым интересным оказалось продолжение развития модели – в неё поставили двигатель!

Вы наверняка видели такие изобретения как велосипед-мопед? Так вот эта идея использовалась при создании модели 1945 года Mochet Velocar. Правда двигатель объёмом 0.1 литра сложно назвать двигателем, но оказалось этого достаточно. Двигатель скорее был вспомогательной частью этого «транспортного средства». Читать далее «Велокар от компании Mochet»

Lamborghini Miura

В 1971 году в пресловутой Женеве на Авто Шоу была представлена модель от дизайн студии Bertone. Модель не лишь бы какая, а Lamborghini Miura!

Модель выпускалась с 1971 года по 1973 год, и всего было выпущено 750 экземпляров. Ну не была бы это Lamborghini если бы, не двигатель V12 объёмом 3.9 литра и мощностью 370 лошадиных сил. При массе в 1125 кг, машина развивала максимальную скорость в 281.5 км/ч.

Скажем прямо, не тая, в студии Бертоне не умеют делать простой дизайн, они его возводят в ранг искусства, поэтому сказать, что то плохое я не могу, а хорошее говорить бессмысленно – посмотрите и все станет ясно 😉 Читать далее «Lamborghini Miura»

Гоночные автомобили с мощными двигателями

Цезаре Изотта (Cesare Isotta) и Оресте Фрасчини (Oreste Fraschini) создали автопредприятие Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. в конце января 1900 года. Поначалу компания занималась сборкой/разборкой автомобилей Рено. Но доросли со временем и до собственных моделей, одной из которых была Isotta Fraschini KM.

Компания славилась способностью создавать гоночные автомобили с мощными двигателями. В эту модель устанавливался двигатель объемом 11.5 литров. А мощность несмотря на это была всего лишь 100 лошадиных сил. По меркам сегодняшним это смешно, но тогда это было прорывом, ведь мощности добивались лишь за счет объема камер сгорания двигателя.

Автомобиль разгонялся до 160 км/ч. Вес его составлял 1349 кг. Поскольку гоночные атвомобили по сути уникальны — было создано всего 3 экземпляра. Читать далее «Гоночные автомобили с мощными двигателями»

Москвич 412ИЭ

Этот автомобиль малого класса выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1967 г.

Кузов автомобилей закрытый, несущий, четырехдневный.

AddThis Social Bookmark Button
ХарактеристикиМодификации
Характеристики для Москвич-412ИЭ

Число мест 4-5
Масса багажа, кг 50
Собственная масса, кг 1045
Полная масса, кг 1445
Радиус поворота колеса 5,25 м
Максимальная скорость 142 км/ч
Двигатель 412, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Рабочий объем 1.48 л.
Степень сжатия 8.8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Карбюратор К-126Н
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Катушка зажигания Б115-В
Свечи зажигания А20Д1
Генератор Г250-Ж1
Реле-регулятор РР362-А
Стартер СТ117-А
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач четырехступенчатая
Передняя подвеска независимая пружинная
Задняя подвеска на продольных рессорах
Число колес 4+1
Размер шин 165-330
Объем топливного бака 46 л
Масса двигателя 167 кг
Масса коробки передач 21 кг
Масса кузова 260 кг
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч: 8,8 л/100км Читать далее «Москвич 412ИЭ»