Привет. Сегодня опять решил сравнить два автомобиля… Ими будут Автомобиль Москвич-Г2-405 (1955 г.) и ГМ-20 (1957 г.). Начнем, пожалуй, с Москвича Этот автомобиль является еще одним рекордсменом с задним расположением двигателя.
Москвич-Г2-405
Конструкторы И. Гладилин, И. Окунев Фото В. Довгялло
Из особенностей конструкции можно выделить:
блок цилиндров алюминиевый
карбюратор 4 штуки
рулевое колесо съемное
кузов алюминиевый
цилиндров 4
рабочий объем двигателя 1091 см3
мощность 74 л.с. при 5600 об/мин
передач 4
длина 4,3 м.
масса 720 кг, в снаряженном состоянии
скорость 233 км/чТакже следует отметить, что на машине было установлено три всесоюзных рекорда скорости!
Второй автомобиль тоже не простой: это первый российский автомобиль, созданный для кольцевых гонок, с кузовом “монопосто”. Он был позаимствован с машины ГАЗ-20.
ГМ-20
Конструктор В. Шахведов Фото Б. Пасхина
Отдельно от других технических особенностей хотелось бы вынести дополнительный редуктор перед задним мостом, сделанный для понижения оси карданного вала.
А остальное:
цилиндров 4
рабочий объем двигателя 2120 см3
мощность 60 л.с. при 3800 об/мин
передач 3
длина 3,7 м.
масса 800кг, в снаряженном состоянии
скорость 180км/ч
А в 1961 году на этой машине было выиграно первенство СССР.Так вот о чем хотелось бы сказать: сравнивать эти машины бессмысленно. Видно, что по всем показателям первый “претендент” обходит конкурента. Хотелось бы показать всем «странность» нашего автопрома: с одной стороны, оба автомобиля выпущены примерно в одно и тоже время (второй, «отстающий» даже позже на 2 года), однако, вы посмотрите какова разница в их реализации! Примерно такая же картина наблюдается и сегодня, с каждым годом Жигули все лучше и лучше Вот, собственно и весь смысл поста…
Ну, а если бы нужно было, все таки сделать выбор, то я выбрал бы второй автомобиль. Пусть он не так хорош по техническим характеристикам, как первый, зато у него был уникальный кузов. Я всегда был приверженцем новинок, только поэтому выбираю второй… А какой выбрали бы вы?