Не мог не вспомнить еще одну «классику», которая почти все мое сознательное детство врастала в землю и покрывалась мхом в соседнем дворе. Это легендарный крокодильчик – Trabant.
Этот дуропластовый (так назывался материал на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства, из которого из-за нехватки стального проката в послевоенные годы выпускалась часть кузовных панелей) «пепелац» производился в ГДР с 1957 по 1991 годы. Неокрашенные дуропластовые панели придавали этим машинам весьма специфичный вид из-за своего коричневого цвета. Машинка имела 2 разновидности двигателей — 2-тактный, 2-цилиндровый с объемами в 500 или 600 «кубиков».
При своем весе чуть более 620 килограммов, это чудо развивало максимальную скорость в 100 км/ч. Честно, у меня бы не хватило смелости «выжимать» на ней столько 🙂
Выпускалась даже специализированная версия дла немецких военных 🙂 Представляю какого-нибудь герра в нем: Читать далее «Легендарный крокодильчик – Trabant»
Модель, названная в честь Khamsin, горячего и сильного ветра в египетской пустыне, Maserati Khamsin была созданна в то время, когда компания Maserati принадлежала компании Citroën. Братьям Maserati было интересно создавать гоночные кары, но одними ими сыт не будешь…
Впервые модель показали в 1972 на АвтоШоу в Турине, как прототип компании Bertone. В 1973 году машину показали на Парижском МоторШоу, но уже как продукцию компании Maserati. А вот в 1974 году начался серийный выпуск 🙂
В модели использовался двигатель Maserati V8 объемом 5.0 литров. Машина обладала мощностью в 320 лошадиных сил. Масса автомобиля составляла 1680 кг. Читать далее «Maserati Khamsin — Модель, названная в честь Khamsin»
Впервые ЗиЛ-111 был представлен общественности в 1956 году, появившись на Выставке достижений народного хозяйства, где была выставлена экспериментальная модель, под названием «Москва».
Существенных отличий от предыдущего ЗиС-110 не наблюдалось, разве что впечатлял гибрид нового кузова и старого шасси. Но модель была явно устаревшая и требовала новых конструкторских решений.
А. Островцов и группа конструкторов, которой он непосредственно руководил, приступили к созданию нового автомобиля. На этот раз автомобиль вышел с завода им. Лихачева совершенно не похожим на своего предшественника, зато сильно напоминал американский «Паккард-Карибеан». Зил-111 теперь был оснащен новеньким V-образным 8-цилиндровым двигателем и гидромеханической трансмиссией. Это был лимузин. Читать далее «Ретро автомобиль ЗиЛ-111. История создания, характеристики.»
Идя навстречу клиентам технический сервис использует любые формы оплаты, в том числе и безналичный расчёт.
Вы можете заключить договор на обслуживание автотранспорта по безналичному расчёту, причём подобный договор может быть заключён как с юридическим лицом (любого вида и организационной формы), так и частным лицом.
Кроме этого действуют индивидуальные программы для корпоративных клиентов, в которых присутствуют существенные скидки и бонусы. Читать далее «Договор на обслуживание автотранспорта по безналичному расчёту»
Не в первый раз слышу упреки в свой адрес, мол стало меньше фото, меньше личных размышлений и так далее.
Все дело в периодических приступах параноидального страха:)
Но, автомобиль, это не… ммм. Короче, его не спрячешь в кармане. Поэтому по просьбе читателей фото моей «ляльки», но, к сожалению, фото счастливого свежеиспеченного водителя не прилагаеться.
Что касаеться впечатлений. Конечно машина это очень удобно. Особенно с учетом того, что я в отпуске. Как и планировалось начались поездки по всем гостям, куда с дочкой на общественном транспорте добраться было проблематично. А теперь весьма удобно, посадил жену, дочку, сам сел и поехал. Когда захотел, куда захотел, и как захотел.
За исключением некоторых мелочей (а есть и такие, как никак авто 11 лет…) все очень нравиться и устраивает. Относительно просторно, неплохое качество с учетом возраста и пробега по РБ. Читать далее «Подробно про ощущения от приобретения ретро автомобиля»
За последние годы я купил в Англии и привез в Россию более десятка отличных ретро машин, в основном британских марок.
Я постарался максимально подробно описать всю цепочку действий: начиная с подбора автомобиля на аукционе, визита в Соединенное Королевство и оформления покупки до различных вариантов доставки машины в Россию и ее растаможки.
Кроме этого, на сайте вы найдете полезную информацию об оформлении автомобилей в собственность, правилах вождения в Англии, интересных местах, где можно покататься на своем автомобиле. Читать далее «Помогу купить ретро машины в Англии!»
Ежегодно в сентябре в Хабаровске проводится многоотраслевая международная выставка-ярмарка «Промтехноэкспо. Транспорт Дальневосточного региона». В рамках выставки традиционно проводится фестиваль «Автоэкзотика – ДВ».
В 2007 году клуб «Иноходец» очередной раз принимал участие в фестивале. На этот раз вниманию зрителей были представлены кроме легендарного и неподражаемого «FОRD 8» образцы мототехники (впервые!! в 7-летней истории фестиваля). Гости и участники не скрывали интерес к экспозиции из Владивостока. Особенность в том, что мотоэкспонаты вполне доходчиво проиллюстрировали концепцию клуба, смысл и суть ретротюнинга. Отреставрированный мотоцикл «ИЖ-49», соответствующий оригиналу и тюнинговый мотоцикл типа драгстер, представляющим собой тюнинг-версию «Днепр-11». Читать далее «Фестиваль «Автоэкзотика – ДВ»»
Клуб любителей ретро автомобилей – это сообщество, объединяющее энтузиастов старинных автомобилей по всей России. Владельцы ретро-авто приглашаются к вступлению, но и те, у кого пока нет такой машины, могут присоединиться, взяв на себя активное участие
в деятельности клуба.
На нашем веб-портале вы найдете информативные материалы об автомобилях прошлых лет, а также возможность общения с единомышленниками. Наш сайт представляет
собой удобную платформу для приобретения или продажи раритетных авто. Именно благодаря нашему сайту, многие смогли осуществить свою мечту и стать
владельцами желаемого ретро-автомобиля.
