Вот она, та самая «полуторка», которой обязаны жизнью многие фронтовики! Хотя я, например, вообще не понимаю как ей можно было управлять… Там ведь нет ни усилителя руля и тормозов, ни отопителя, ни синхронизатора в коробке передач, т.е. тех элементарных механизмов, которые все привыкли видеть в автомобиле. А между тем, эти автомобили делали историю!Все привыкли считать, что полуторка это русская машина, однако, немногие знают, что ее конструкция базируется на автомобиле Ford-AA образца 1929 года. Первые 25 машин сошли с конвейера 29 января 1932 года и были собраны из американских «винтиков». Полностью советские комплектующие стали использоваться только с1933 года.
Интересно заметить и то, что до 1934 года автомобиль оснащался деревянной крышей «разбавленной» картоном, а уже только потом получил металлическую кабину с дерматиновой крышей. В 1938 году ГАЗ-АА (так называлась «полуторка») был модернизирован и получил новый постфикс ММ.
Конструкция автомобиля была крайне проста и неприхотлива. Толкал машину нижнеклапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 3,2 л., подача топлива к которому осуществлялась самотеком. Читать далее «“Полуторка” — храбрый боец»